Интернет-конференция директора Зеленоградского автокомбината

7. Что за бардак с расписанием движения автобусов? Оно просто не выдерживается! Идут друг за другом два 11-х, два 19-х, две-три «тройки» и т.д. А потом – хоть полчаса жди – ни одного! Отсюда вывод: почему ходят по двое или по трое (ну, с соображением на троих всё ясно). Хотя надеюсь, что они у вас за рулём не закладывают за воротник) – да потому, что один идёт по расписанию, битком- набитый, а другой опаздывает/опережает график. Контролируйте их! Надоело под снегом на холодном ветре мёрзнуть в ожидании хоть какого-нибудь автобуса!

Сбои в расписании движения автобусов, принадлежащих филиалу Зеленоградский автокомбинат ГУП «Мосгортранс», в настоящее время имеют место и связаны, прежде всего, с ухудшением дорожной ситуации в городе, а именно с заторами на таких основных участках: Панфиловский проспект, Солнечная аллея, ул. Юности. Для уменьшения последствий, вызванных заторами, Автокомбинат принимает следующие меры: диспетчерская служба, применяя систему навигации, при заторах управляет движением, используя не ранее составленное расписание, а отправляя автобусы по фактической ситуации, пытаясь выдержать возможный в данный момент интервал движения; также для борьбы с заторами на проблемных участках ГИБДД выставляет регулировщиков.

В дальнейшем для решения данной проблемы префектурой Зеленограда планируется рассмотреть возможность строительства выделенных полос для общественного транспорта.

Пускать дополнительные автобусы в час пик на закруженных маршрутах не только можно, но и нужно, что Автокомбинат и делает, проводя постоянный мониторинг по оценке пассажиропотока, исходя из существующих возможностей. В часы пик все имеющиеся автобусы находятся на линии.

При составлении расписания движения автобусов так называемые «дырки» не предусматриваются, а их появление, прежде всего, зависит от дорожной ситуации и технической готовности предприятия. Над решением данных проблем Автокомбинат постоянно работает, используя данные АСКП и системы навигации.

В связи со строительством новых жилых домов взамен сносимых пятиэтажек; развитием новых районов, а значит перераспределением населения в городе; а также увеличением числа работающих на существующих предприятиях и открытием новых учебных заведений, естественно изменяется и пассажиропоток. Автокомбинат постоянно анализирует данные изменения и перераспределяет автобусы по маршрутам. Ваши замечания также будут учтены.

2. На прошлой неделе стоял на автобусной остановке около "Копейки", со стороны 9 района, за 40 минут проехали подряд 4-6 автобусов маршрута номер 19 и не одной 8, а вечером после 22:00 не мог дождаться уже 19 маршрута. Такая ситуация происходит постоянно с разными маршрутами.

Учитывая разное количество пассажиров, пользующихся тем или иным маршрутом, рассчитывается и интервал их движения.

С остановки 2-ой торговый центр на Панфиловский проспект следуют маршруты 1, 10, 12, а интервалы их движения соответствуют существующему количеству пассажиров.

Ваши предложения будут учтены при составлении расписания движения автобусов.

Качество маршрутной сети, прежде всего, определяется наличием хорошей дорожной сети города.

Все подобные сбои в работе автобусов связаны с заторами на дороге.

Ваше замечание будет учтено, но при составлении аналогичных заявлений просьба указывать конкретную дату, время и другую информацию, которая поможет принять меры к конкретному нарушителю.

В настоящее время изменений в транспортном обеспечении жителей 11 микрорайона не планируется.

Автокомбинат совместно с префектурой планируют проведение квалифицированного анализа существующей маршрутной сети и по полученным результатам внести необходимые изменения.

Все конкретные замечания по работе автобусного маршрута №3 Вы можете сообщить по телефону 535-64-26.

Увеличение автобусов на маршруте №21 не планируется.

Расписание составляется с учетом количества пассажиров, и при его четком выполнении проблем не будет.

Расписание движения автобусов составляется пропорционально количеству пассажиров в конкретное время суток. От пассажиропотока также зависит и количество автобусов на маршруте.

Попробуйте провести эксперимент: запустите три детские машинки с одинаковой скоростью с одного пункта по трем разным по длине дорогам, но в конце которых они пройдут через одну точку, и Вы поймете почему три автобуса разных маршрутов идут иногда вместе.

По всей видимости, описанные Вами проблемы связаны с заторами на дорогах, и система АСКП здесь ни при чем.

Если интервал движения автобусов не превышает 30 минут, то, согласно действующим правилам, на трафаретах указывается интервал движения. Кроме того, такой большой объем информации, как полное расписание движения автобусов, разместить просто невозможно.

Маршрутная сеть конечно далека от совершенства, но так устроены немногочисленные дороги в городе.

Учитывая обращения жителей и данные о существующем пассажиропотоке на маршрутах, количество автобусов регулируется пропорционально наличию пассажиров.

1.Когда будет увеличено число автобусов маршрута №19, или иным образом решена проблема перезагрузки пассажиров на этом маршруте?

Для улучшения качества обслуживания пассажиров количество автобусов на 19 маршруте увеличено, а автобусы маршрута №19К теперь курсируют и в вечернее время.

Нам кажется, что проще Вам не опаздывать на автобус, чем допускать, чтобы они ходили пустые.

Схемы движения по маршруту есть в каждом автобусе, а информация должна озвучиваться. О невыполнении данных мероприятий Вы можете сообщить по телефону 535-64-26.

Для обслуживания и ремонта валидаторов и турникетов АСКП существует специальная служба на предприятии. Порядок обслуживания оборудования АСКП сопоставим с проведением регламентных работ по аналогичным приборам, а технике, к сожалению, свойственно иногда выходить из строя.

2) Ю.М. Лужков год назад упоминал о возможности снятия турникетов с автобусов. Планируется ли что-то подобное в Зеленограде?

АСКП демонтировать не планируется.

3.Почему часто говорится о том, что введение турникетов позволило приобрести много новых автобусов, а вечерами их не дождаться?

Введение АСКП позволило убедить пассажиров, что надо платить за проезд, а это — доходы предприятия.

В час ночи автобусы на основных маршрутах еще работают.

Необходимость изменения времени начала работы маршрутов, следующих до Хлебозавода, Автокомбинатом будет изучена и по результатам будут приняты решения о его корректировке.

Автокомбинат планирует открыть маршрут для обслуживания инвалидов и других пассажиров, который свяжет старый и новый город. Он пройдет через большинство социально значимых объектов города.

Отдельный маршрут для студентов МГИЭТа может организовать сам институт, взяв в аренду автобусы. Автотранспортное предприятие, как правило, при увеличении пассажиропотока увеличивает количество автобусов на маршруте с корректировкой расписания движения.

1. Изменения в схему движения автобусов маршрута №1 были внесены, прежде всего, для возможности доставки жителей микрорайонов, прилегающих к Панфиловскому проспекту, на посадку в автобусы маршрута №400.

4. При открытии нового маршрута необходимо выполнение ряда условий: автобусный маршрут обязательно должен иметь хотя бы один конечный пункт, имеющий диспетчерскую и бытовые помещения; проходить через пересадочные и пассажирообразующие остановочные пункты; а также проходить через вновь открытые остановочные пункты.

Указанное Вами предложение по организации движения автобусов обязательно будет учтено при внесении изменений в маршрутную сеть.

Ваше предложение будет учтено в дальнейшем при открытии новых маршрутов.

Изменения в схеме движения автобусов маршрута №11 в ближайшее время не предвидятся.

С остановочного пункта «Панфиловский проспект» до завода «Микрон» без пересадки можно добраться на автобусах маршрута № 11, а время в пути увеличится не более чем на 10 минут.

Автокомбинат рассматривает возможность организации новых автобусных маршрутов, связывающих новую и старую часть города. О сроках говорить пока преждевременно.

Вопрос об открытии маршрута, проходящего через «Александр СМ», Панфиловский проспект и Центральный проспект планируется к рассмотрению.

Данный вопрос планируется к рассмотрению.

Рассмотрение вопроса об организации маршрутов, аналогичных Вашим, предприятием не планируется.

Для проезда в автобусах тоже существуют бесконтактные проездные билеты: социальная карта москвича, проездной билет на месяц, Смарт-карта.

К сожалению, Автокомбинат не может дать ответ о перспективах выпуска бесконтактных проездных билетов, аналогичных билетам «Метрополитена», так как не является их производителем.

К сожалению, внесение изменений в правила пользования наземным городским пассажирским транспортом общего пользования в Москве не прерогатива Автокомбината. Данные правила утверждены Постановлением Правительства Москвы.

Стоимость билетов на проезд регламентируется Постановлением региональной энергетической комиссии Москвы. Увеличение стоимости билета, реализуемого водителями автобуса, по сравнению с билетами, распространяемыми через киоски, преследуют следующие цель: освободить водителя от продажи билетов пассажирам и дать возможность в полной мере выполнять свои прямые должностные обязанности.

В соответствии с правилами пользования городским пассажирским транспортом общего пользования в городе Москве, оборудованным АСКП, предусмотрено, что «при неисправности проездного билета пассажир обязан приобрести билет у водителя и погасить его в устройстве контроля, билет признанный неисправным не по вине пассажира подлежит замене».

Автокомбинат получает деньги за конкретного перевезенного пассажира, зарегистрированного в АСКП. Все правила обмена билетов регламентированы Правилами пользования наземным городским пассажирским транспортом общего пользования в городе Москве, утвержденные Постановлением Правительством Москвы.

По всем обращениям пассажиров, в том числе по Вашему, проводятся расследования и принимаются меры дисциплинарного характера.

Проблема отсутствия проездных билетов в киосках по распространению печатной продукции на остановочных пунктах существует и связана с незаинтересованностью владельцев киосков в реализации билетов. Наличие билетов постоянно контролируется Автокомбинатом, и применяются меры по каждому конкретному случаю их отсутствия.

Киоски по продаже печатной продукции на остановочных пунктах являются распространителями билетов на проезд на договорных условиях, на Автокомбинат возложены функции контроля по выполнению договоров, к сожалению, без реальных методов воздействия.

С 1 декабря 2007 года автобусы маршрута №400К производят остановку в Бутаково по требованию пассажиров.

С 1 декабря 2007 года автобусы маршрута №400К производят остановку в Черкизово по требованию пассажиров.

С 1 декабря 2007 года у магазина «ИКЕА» делают остановку по требованию автобусы маршрута №400К.

В ближайшее время планируется изменить схему движения автобусов маршрутов №400 и 400К. Маршрут будет следовать по ул. Смольная. Автокомбинат учтет Ваше предложение.

Автобусы маршрута №400К останавливаются на вновь введенных остановочных пунктах только по требованию пассажиров. Расписание движения маршрута №400К вывешено на остановках.

Остановка автобусов №400 на «Полигоне МАДИ» не предусмотрена паспортом маршрута.

Автокомбинат обслуживает автобусный маршрут №400К (14 мкрн. — ст. м. «Речной вокзал»), аналогичный маршруту №476. С 1 декабря 2007 года количество автобусов на данном маршруте увеличено в 2 раза.

Микроавтобусы с маршрута №400 перераспределены на другие маршруты города, учитывая открытие аналогичного маршрута №400М с большим количеством автобусов, принадлежащих коммерческому предприятию.

Все Ваши предложения практически реализованы с 1 декабря 2007 года, автобусов на маршруте №400К увеличилось в 2 раза, и введены дополнительные остановочные пункты по пути следования, а прохождение данного маршрута через остановку «Океан» призвано обеспечить полную загрузку автобусов.

С 1 декабря 2007 г. интервал движения автобусов №400К составляет 25—30 минут.

Автобусы маршрута №400 уже оборудованы АСКП с 1 мая 2007 года.

Автобусы маршрута № 400К следуют через остановку «Океан», чтобы подсадить пассажиров, ведь для открытия маршрута №400К автобусы были перераспределены с 400-го маршрута.

В каждом автобусе имеется схема маршрута с указанием остановочных пунктов. Прежде чем открыть маршрут, положено составить паспорт маршрута со схемой движения и согласовать его, в том числе и с ГИБДД. В целях безопасности пассажиров изменение маршрута недопустимо.

В Автокомбинате есть альтернативный маршрут №400 — это №6, где интервал в час пик не превышает 10 минут, за этим маршрутом закреплены низкопольные автобусы.

Автобусы маршрута №400К, следуя от ст. м. «Речной вокзал», высаживают пассажиров на всех остановках в городе по их требованию.

Возвращать остановку 400-го автобуса на пл. Юности не планируется.

Автобусный маршрут №400 является экспресс-маршрутом, и его основное предназначение — это доставка пассажиров в Москву до ближайшей станции метро.

После внедрения АСКП на автобусах маршрута №400 для доставки жителей 5, 6, 7 мкрн. до Северной промзоны был организован маршрут № 6, который достаточно успешно решает данную проблему.

Также необходимо отметить, что пассажирам, имеющим льготу по оплате проезда, представлена возможность пользоваться маршрутом №400 по Социальной карте москвича.

Для проезда на автобусах маршрута №400 Постановлением Региональной энергетической комиссии Москвы установлен тариф на проезд — 28 рублей, и он больше, чем тариф по городу. Билеты на проезд в 400-ом маршруте можно приобрести не только у водителя, но и в билетных киосках, где его стоимость составляет тоже 28 рублей.

Ответы на Ваши вопросы, подготовят, как минимум, материалы для неплохого дипломного проекта. А если отвечать конкретно и коротко, то задачи предприятия следующие: обеспечить надлежащее качество перевозки пассажиров и быть прибыльным предприятием. А достичь все это можно только имея хорошо подготовленные кадры, и применяя самые новые и перспективные методы управления предприятием.

Все необходимые занятия и инструктажи для обеспечения безопасного движения водителями автобусов проводятся в обязательном порядке.

По всем конкретным замечаниям по ненадлежащему выполнению водителями своих должностных обязанностей Вы можете обращаться по телефону 535-64-26.

Водители автобусов, как и все люди, разные, но требования к вождению автобуса предъявляются одинаковые.

Прежде всего, контролируем работу на линии, проводим инструктажи и занятия.

По каждому конкретному факту предприятие готово разобраться и принять меры по недопущению подобных случаев впредь (телефон для обращений 535-64-26).

Информацию по всем неправомерным действиям контролеров вы можете сообщить по телефону 535-64-26.

Но хочется отметить, что жалобы на контролеров практически не поступают от пассажиров, которые своевременно и правильно оплачивают проезд.

Для обеспечения безопасной перевозки пассажиров их нахождение на передней площадке не допускается.

На этот вопрос можно ответить призывом: уважаемые пассажиры и работники Автокомбината, будьте взаимовежливы.

Контроль оплаты проезда осуществляется в соответствии с Правилами пользования наземным городским пассажирским транспортом общего пользования в Москве и Кодексом об административных правонарушениях, где обязанности возлагаются не только на должностные лица, но и на пассажиров. При взимании штрафа с пассажира за безбилетный проезд контролер обязан выписать штрафную квитанцию. Для пассажира подтверждением полномочий контролера является его удостоверение.

Если водители и пытаются ограничить посадку пассажиров, закрывая двери и зажимая людей, то к этому Автокомбинат их не призывает.

Самый действенный метод борьбы с нерадивыми пассажирами — это контроль водителя и четкие требования по выполнению правила проезда к пассажирам, о которых объявляется по микрофону, а также отрицательное общественное мнение к безбилетным пассажирам.

По требованию пассажиров контролер обязан предъявить служебное удостоверение.

Недостатки при общении водителей и контролеров с пассажирами, конечно, существуют, но мы с ними боремся, принимаем меры дисциплинарного характера, не исключая даже увольнения.

Мы не утверждаем, что контролеры у нас без недостатков, но, к сожалению, большую часть своего времени им приходится общаться с безбилетными пассажирами, которые с трудом признают свою вину.

Для предъявления пассажиру своих полномочий у контролеров имеется служебное удостоверение, а после вхождения Автокомбината в систему «Мосгортранс» контролеры имеют форменную одежду.

УВД Зеленограда содействует в наведении порядка на общественном транспорте при их вывозе, а также выделяют мобильные группы для проведения рейдов.

Контролеры составляют протоколы об административных правонарушениях при наличии документов (паспорта) у безбилетного пассажира.

Водитель согласно Должностной инструкции не только в праве, но и обязан требовать от пассажиров своевременно оплачивать проезд и имеет право задерживать отправление автобуса, но при условии соблюдения расписания.

К сожалению, температура в салоне не регулируется автоматически. Водитель, выполняя свои обязанности, должен включать отопление в салоне в соответствии с температурой воздуха за бортом.

По нарушениям температурного режима, просьба обращаться по телефону 535-64-26.

Водитель автобуса, также как и машинист электропоезда, работает по расписанию. Допустимые отклонения у водителя от расписания — ± 2 минуты. Если принять во внимание, что интервалы движения электричек составляют более 30 минут, а у автобусов 10-15 минут, и маршрутов много, то составлять расписание движения автобусов под электрички не имеет смысла.

Открытие маршрута Зеленоград — Шереметьево Автокомбинат не планирует.

Открытие автобусных маршрутов Зеленоград — ст. м. «Тушинская» и Зеленоград — ст. м. «Сходненская» Автокомбинатом не планируется. С 1 декабря в два раза увеличено количество автобусов на маршруте №400К.

Маршруты №479М и 460М Автокомбинат не обслуживает, они принадлежат «Автолайну».

Замена автобусов производится по мере окончания срока их службы.

Чтобы не образовывалась наледь в салоне автобуса, водитель обязан отапливать салон и между рейсами заниматься уборкой снега, занесенного пассажирами.

Из выхлопной трубы автобуса при повышенных нагрузках идет дым, отличающийся от дыма легковых машин по причине того, что на автобусах применяется дизельное топливо.

Реклама в автобусах Автокомбината не звучит, озвучивается только социально-значимая информация для пассажиров и правила проезда. Все замечания по текстам объявлений Автокомбинат старается учитывать.

Данный ролик уже не озвучивается в автобусах.

По качеству установленных павильонов Автокомбинат информации представить не может. Наш филиал их не обслуживает.

Для транспортного обслуживания жителей 20 мкрн. в настоящее время увеличено количество автобусов на 22-м маршруте. После завершения строительства дороги, проходящей через 20 мкрн., будет открыт маршрут № 28.

Смарт-карта для Автокомбината является лишь одним из видов проездных документов. Она сконструирована и внедрена разработчиками АСКП, фирмой ООО «Солярус». С Вашими пожеланиями Автокомбинат ознакомит представителей указанной организации.

Что касается нашего мнения о Смарт-карте, то можно сказать следующее: принцип, применяемый в Смарт-карте, уже давно используется в других странах для расчета населения за оказанные услуги, и, конечно, у него есть будущее.

Межрейсовое время предусмотрено законодательством не только для проверки салона, но и для отдыха водителя. Учитывая, что водитель несет ответственность за безопасность пассажиров, то, как только он произвел посадку пассажиров в салон автобуса, не о каком отдыхе речи уже не идет.

Пропусков в нумерации автобусных маршрутов не существует: маршрут №24 — планируется, но в настоящее время пока не согласован. Маршруты №25, 26 являются маршрутами предприятия (дежурные автобусы). Получение автобусов большой вместимости планируется по марки МАЗ 3107 и «Волжанин».

Учитывая территориальные особенности Зеленограда, существующую дорожную сеть и небольшое количество конечных автобусных станций, маршрутную сеть нельзя признать совершенной, однако мероприятия по ее улучшению планируются.

Информационное табло на ст. Крюково — это экспериментальный вариант для исследования возможностей системы навигации, внедренной на предприятии. Судя по Вашим отзывам, эксперимент удался, и думаем, что у данного направления есть будущее.

Объективные причины повышения стоимости проезда — это инфляция, следовательно дорожает топливо, запасные части и другие составляющие затрат предприятия, а затраты надо компенсировать.

Учитывая, что через остановочные пункты следует несколько маршрутов с достаточно большой частотой, то разместить такой большой объем информации достаточно трудно, или попросту негде. Правилами установлено, если интервал движения автобусов составляет менее 30 минут, то на трафарете указывается интервал движения автобуса.

В настоящее время для подержания общественного порядка в автобусах осуществляется совместное патрулирование контролеров с сотрудниками УВД, и мобильными патрульными группами охранного агентства.

Основная задача автобусов маршрута №8 это доставка жителей города до Северной промзоны, а в воскресенье жители города практически туда не ездят. В настоящее время работа маршрута №8 по воскресеньям не планируется.

4, 5. Вопросы не относятся к компетенции Автокомбината.

9, 10. По данным вопросам Автокомбинат с Вами солидарен.

Количество перевезенных пассажиров, имеющих льготу по оплате проезда, составляет около 50%.

Вопрос установки дорожных знаков — это задача ГИБДД.

Автобусы средней вместимости появятся еще и будут распределены на малонагруженных маршрутах.

Вопрос трудоустройства на Автокомбинат может быть рассмотрен, но при условии, если Вы обучаетесь на вечернем или заочном факультете.

Время и температура, выводимая на табло в автобусе, управляется системой навигации, а техника иногда выходит из строя.

На данный момент о месте переноса остановочного пункта «Крюковская эстакада» Автокомбинат информации не имеет.

На сайте Автокомбината нет рубрики вопросы и ответы.

3. По дороге-дублеру Ленинградского шоссе информации на предприятии нет.

4. Если пассажиру стало плохо, водитель обязан оказать ему первую медицинскую помощь. Кстати говоря, наши водители уже не раз это делали.